Колдун (регулятор давления задних тормозов) — это важный механический клапан в тормозной системе автомобиля, который связан тягой с задней балкой․ Его главная задача — не давать задним колесам заблокироваться раньше передних при резком торможении․ Когда машина пустая, ее задняя часть приподнята, и колдун ограничивает давление в задних тормозных контурах․
Многие автолюбители задаются вопросом: как правильно «укоротить» или отрегулировать колдуна, чтобы улучшить эффективность торможения․ Важно понимать, что под «укорачиванием» чаще всего подразумевается изменение угла наклона или положения кронштейна планки относительно самого регулятора для изменения порога срабатывания․
Подготовка к работе
Условия под днищем автомобиля для колдуна часто неблагоприятные․ Грязь, влага и дорожные реагенты делают свое дело, поэтому перед началом работ необходимо провести подготовительные мероприятия․
- Очистка: Сначала нужно почистить грязь жесткой щеткой вокруг механизма․
- Смазка: Обязательно смочить все резьбовые соединения проникающей смазкой типа WD-40․ Лучше сделать это заранее и дать средству время подействовать․
- Доступ: Регулировка колдуна должна производиться на эстакаде или смотровой яме․ При этом автомобиль нужно разгрузить и загнать на место проведения работ․
К счастью, на многих автомобилях (например, семейства ВАЗ) колдун расположен в удачном месте, и добраться до него можно без ямы и поддомкрачивания авто․
Процесс регулировки и «укорачивания»
Если все откручивалось не так давно, то проблем с гайками не возникнет․ Главная сложность возникает в том, как подвинуть кронштейн планки относительно колдуна․ Как и к чему именно приложить усилие?
- Снятие фиксатора: С задней балки снимается фиксирующая скоба․ При необходимости можно использовать для разжимания мощную отвертку․
- Изменение положения: Чтобы «укоротить» ход колдуна и заставить задние тормоза срабатывать чуть раньше, нужно наклонить вперед верхнюю часть регулятора․ Это изменит preload (преднатяг) пружины внутри клапана․
- Фиксация: После изменения угла наклона необходимо затянуть гайки и установить фиксирующую скобу на место․
Многие водители делают это для того, чтобы почувствовать блокировку задней оси, так как в штатном режиме они ее никогда не ощущают, а это лишние сантиметры, а может и бесценные метры тормозного пути․
Возможные проблемы и альтернативные решения
Утеряна пружинная пластина
Часто возникает вопрос: что можно сделать, если утеряна пружинная пластина под шток? В таком случае деталь необходимо восстановить или найти аналогичную от донора, так как без нее правильная работа регулятора невозможна — шток будет болтаться, и клапан не будет держать давление․
Радикальные методы доработки
В интернете встречаются советы по доработке тормозной системы ВАЗов:
- Замена колдуна простым тройником (полное удаление регулятора)․
- Подбор толщины уплотнительных шайб в самом регуляторе․
- Переделка схемы с диагональной на другую․
Внимание: Удаление «колдуна» может привести к преждевременной блокировке задних колес, особенно на скользком покрытии, что чревато заносом и потерей управления․
Правильная регулировка колдуна, это залог безопасного торможения․ Незначительное «укорачивание» или изменение угла наклона верхней части может помочь достичь желаемого баланса между передними и задними тормозами․ Всегда проверяйте работу тормозов на безопасной пустой дороге после любых вмешательств в тормозную систему․