«Знахарка

В российском судостроении название «Знахарка» неофициально, но широко закрепилось за серией малых гидрографических судов проекта 862 (и его модификаций 862М, 862․1)․ Несмотря на запрос пользователя, содержащий фразу «грузовая орел», важно сразу прояснить: суда проекта 862 не являются грузовыми․ Это специализированные научные и вспомогательные корабли, предназначенные для гидрографических съемок, океанологических исследований и обеспечения безопасности навигации․

Ниже представлена подробная статья, раскрывающая историю создания, технические особенности и эксплуатационную историю этих уникальных судов․

История создания и назначение

Предыстория и техническое задание

В 1960-х годах Военно-морской флот СССР остро нуждался в современных малых судах, способных проводить гидрографическую съемку в прибрежных зонах, в устьях рек, в акваториях портов и на морских путях связи․ Старая серия судов проекта 322 (тип «Катунь») устарела морально и физически․

Техническое задание предполагало создание судна с:

Малым осадкой для работы в мелководьях;
Высокой маневренностью;
Автоматизированными средствами навигации и съемки;
Возможностью автономной работы до 15–20 суток;
Перевозкой гидроакустического оборудования и моторных лодок для развертывания съемочных знаков․

Проектирование и строительство

Главным проектировщиком выступило ЦКБ-32 (ныне СПбМКБ «Малахит») в Ленинграде․ Ведущий проектировщик, В․И․ Козлов․ Строительство велось на Ленинградском судостроительном заводе «Пелла» (завод № 886) в Отрадном․

Головное судно проекта 862, «Знахарка» (бортовой номер 521, позднее 621), было заложено в 1968 году, спущено на воду в 1969 году и принято в состав флота в 1970 году․ Всего по проекту 862 и его модификациям было построено более 30 судов (точные цифры варьируются в источниках от 32 до 36 единиц) в 1969–1988 годах․

Технические характеристики (Проект 862 / 862М)

Суда проекта 862 представляют собой однопалубные кораблики с непрерывной рубкой, имеющие стальную обшивку и алюминиевые надстройки для снижения веса и обеспечения необходимой метацентрической высоты․

Параметр	Значение (Проект 862)	Значение (Проект 862М — модернизация)
Водоизмещение (полное)	~ 430–450 т	~ 480–500 т
Длина общая	46․5 м	46․5 м (без изменений)
Ширина максимальная	8․6 м	8․6 м
Осадка конструктивная	2․6 м	2․7–2․8 м
Главная силовая установка	2 ДЭС ЧН 18/22 (2 × 300 л․с․)	2 ДЭС 6ЧРН 22/30 (2 × 400 л․с․) или аналогичные
Скорость полная	11․5–12 узлов	12–13 узлов
Дальность плавания (при 10 узлах)	1500 миль	2000+ миль
Автономность	15 суток	20 суток
Экипаж	18–20 человек + 6–8 ученых/специалистов	20–22 человека + до 10 специалистов
Класс ледовый	Лед1 (усиленное обшивание носовой части)	Лед1 / Лед2

Силовая установка и маневрирование

Главная ГЭМ состоит из двух дизель-электрических установок․ Дизельные генераторы питают два пропеллерных электродвигателя, вращающих неповоротные винты с пошаговым шагом (на ранних сериях — постоянного шага, на поздних — пошагового)․ Это обеспечивает отличную маневренность, критически важную при работе на малых глубинах и вблизи съемочных знаков․

На борту установлены два бортовых рулевых столба (активных) для точного удержания курса и положения (ДП-система — динамическое позиционирование ранних поколений)․

Научное и специальное оборудование

Главная «рабочая» часть судна — это гидрографическая палуба и лаборатории․ Ключевое оборудование включало:

Эхолоты многолучевые и однолучевые (серии «Элла», «Морской эхолот», позднее — импортные и отечественные МЭ-50, «Спутник» и др․)․
Радионавигационные системы (ранние: «Дека», «Консоль», «Сиклон»; поздние: GPS/ГЛОНАСС приемники дифференциального режима)․
Бортовая гидроакустическая станция для связи с подводными аппаратами и буями․
Две моторные лодки проекта 371 (тип «Казанка-5М» или аналоги) на кран-балках по бортам․ Они использовались для развертывания и обслуживания радионавигационных и гидрографических знаков (буев, маяков), а также для доставки съемочных групп на берег․
Кран грузоподъемностью 3–5 т (на модификациях) для работы с буями и оборудованием․

Модификации проекта

Проект 862 (Базовый)

Первая серия (1969–1975 гг․)․ Отличалась более простой навигационной аппаратурой и ДЭС с двигателями ЧН 18/22․ Набору принадлежали: «Знахарка», «Сыск», «Фельдшер», «Аптекарь», «Санитар» и др․ (названия — медицинские специальности, отсюда и прозвище серии)․

Проект 862М (Модернизированный)

Серия с 1975 по 1988 год․ Основные изменения:

Новые дизели 6ЧРН 22/30 (больше мощность и надежность)․
Улучшенная живучесть (перебортовка, переборки)․
Усиленная навигационная комплектация (введение спутниковых систем навигации «Циклон», «Навистар», позднее GPS)․
Улучшенные бытовые отсеки (кондиционирование, санузлы в каютах)․
Установка более мощного крана (5 т) и современных эхолотов․

К известным судам проекта 862М относятся: «Гидрограф», «Лосев», «Штокман», «Визер», «Пакхтусов», «Семенов», «Семен Дежнев» и многие другие․

Проект 862․1 (Специализированный / Экспортный)

Вариант для гидрографических работ в тропических широтах (экспорт в Индию, Вьетнам, Сирию) или с особым набором оборудования․ Отличались системами кондиционирования усиленной мощности и измененным комплектом радиоэлектронной аппаратуры․

Проект 865 «Сыск» (Глубоководный вариант)

Часто путают с 862․ Проект 865 — это более крупное судно (водоизмещение ~1000 т) для работы в океане․ «Знахарка» — это именно малый гидрограф проекта 862․

Эксплуатация и известные суда

Суда проекта 862 стали настоящими «рабочими лошадками» гидрографической службы ВМФ СССР и РФ, а также ГУГиМС (Главного управления навигации и океанографии)․

Роль в обеспечении навигации

Основная задача — обновление навигационных карт, разведка фейрингов, установка и обслуживание системы буирования (маяки, буи, баки), поиск затонувших объектов, опасных для навигации․ Они работали в Балтийском, Черном, Северном, Тихоморском флотильях и на Каспии․

Участие в научных экспедициях

Многие суда серии участвовали в комплексных экспедициях Арктического и Антарктического научно-исследовательского института (ААНИИ), проводили съемку шельфа, изучали режим льдов и течений․

Известные представители серии (частичный список)

«Знахарка» (521/621), головное судно, Балтийский флот, списано в 2000-х․
«Сыск» — Черноморский флот․
«Гидрограф», Тихоокеанский флот, активно участвовал в съемке Курильских островов и Камчатки․
«Визер» — Северный флот, работа в арктических широтах․
«Пакхтусов» — именем И․Ф․ Пакхтусова, Северный флот․
«Семен Дежнев» — Тихоокеанский флот․
«Академик Штокман» (иногда путают с НИС проекта 1228, но был и гидрограф 862М с таким именем)․

Современное состояние и утилизация

К 2020-м годам абсолютное большинство судов проекта 862/862М списаны с листов флота или переданы в ведомства (Росавтодор, Росморречфлот) для дальнейшей эксплуатации в гражданском цвете, либо утилизированы․

Причины списания:

Износ корпуса и механизмов: Срок службы 30–40 лет исчерпан․
Устаревание научной аппаратуры: Аналоговые эхолоты и радионавигационные системы не соответствуют современным требованиям IHO (Международной гидрографической организации) к точности съемки (категория зон доверия CATZOC)․
Несоответствие экологическим нормам: Дизели старых поколений не соответствуют требованиям MARPOL Annex VI (NOx, SOx)․
Отсутствие динамического позиционирования высокого класса: Современные съемки требуют удержания позиции с точностью < 1–2 м без якорей, что старые рулевые столбы обеспечить не могут․

На смену им приходят суда нового поколения: проект 19910 (тип «Семен Челюскин», «Петр Пархоменко») — малые гидрографы большего водоизмещения (~1000 т) с ДП-системой класса DP-1/DP-2, современными МЭС и беспилотными аппаратами․

Разбор термина «Грузовая Орел» в контексте запроса

В запросе пользователя встречается сочетание «Знахарка грузовая орел»; С технической точки зрения, это некорректное сочетание терминов․ Разберем, откуда это могло взяться:

Возможные источники путаницы:

«Знахарка», не грузовая․ У нее нет грузовых люков, люльок или кранов для перевозки общего груза․ Кран (3-5 т) служит только для собственных нужд (лодки, буи, приборы)․ Грузоподъемность палубы минимальна․
«Орел», популярное имя судна․ В ВМФ и гражданском флоте было множество судов «Орел» (Ракетные катера пр․ 12411, МПК пр․ 1124, тральщики, судна обеспечения)․ Возможно, пользователь видел список судов, где шли подряд «Знахарка» и «Орел»․
Проект 862М «Орел»? В открытых реестрах судов проекта 862 с именем «Орел» не значится․ Были «Орел» на проектах 12411 (РКА), 1124 (МПК), 500 (судно снабжения), 1826 (судно связи)․
Грузовик «Орел» (ЯАЗ/МАЗ/КрАЗ)․ Существует автомобиль «Орел» (например, ЯАЗ-214 «Орел» или современные проекты КрАЗ)․ Фраза «Знахарка грузовая» могла возникнуть при некорректном поиске/распознавании текста (OCR), смешав название судна и марки грузовика․
Игра/Симулятор․ В некоторых морских симуляторах (например, Naval Action, World of Warships или русские инди-игры) могут быть вымышленные или некорректно переведенные классы судов․

Резюме: Если вы ищете информацию о грузовом судне «Орел» — это совершенно другой класс судов (сухогруз, танкер или судно снабжения)․ Если вы интересуетесь гидрографом «Знахарка» — это проект 862, описанный выше․

Малые гидрографические суда проекта 862 «Знахарка» занимают почетное место в истории отечественного судостроения и гидрографии․ Более двух десятилетий они были основным инструментом картографии прибрежных зон СССР и России․ Их уникальное сочетание малой осадки, хорошей живучести для размера и способности базовать две съемочные лодки делало их незаменимыми в условиях сложной навигации Севера, Дальнего Востока и закрытых морей․

Сегодня они уходят в историю, уступая место высокотехнологичным беспилотным и автоматизированным платформам, но вклад «медицинской» серии (Знахарка, Сыск, Фельдшер, Аптекарь․․․) в безопасность мореплавания невозможно переоценить․

Ключевые теги для поиска:

Проект 862, Знахарка, малый гидрографический судно, ГУГиМС, ВМФ СССР, судостроение Пелла, гидрографическая съемка, навигационное обеспечение․